Une fois le bas dégagé, il faut s'occuper du haut. C'est nettement plus simple de faire dans cet ordre pour circuler .

Les portes bagages sont constitués de deux parties : une zone dédiée à recevoir divers objets des voyageurs (décoration identique à celle des sièges) et l'espace " confort " avec les blocs lumières à intensité variable, les bouches d'aération (et donc les conduits d'air pulsé & chauffage) orientable et les hauts parleurs.

Cette seconde partie est montée sur pivot afin de permettre un accès pour entretien. Il suffit de dévisser les vis de maintien.

Pour simplifier les manipulations et le poids, la longueur est divisée en plusieurs morceaux et c'est pas plus mal...

Les choses sont bien pensées, un petit système de retenu permet d'éviter de se prendre le pan sur la tête lors du dévissage de la dernière fixation...

Ce drôle d'écrou est très simple à défaire... une fois que l'on a découvert la manière de procéder : il suffit de tirer dessus et l'ergot se désolidarise.

Et voilà....

Dans le fond de la glissière, on peut apercevoir les petits embouts plastiques qui viennent protéger les vis de fixation qui dépassent (c'est bien pensé pour éviter de se blesser...). Mais avant de passer par là, il est préférable de retirer tous les fils. Donc on note pour un éventuel remontage d'un élément donné et hop, désossé...

On peut passer au démontage de la baguette de maintien. A noter que l'on peu aussi retirer le panneau de la partie en caoutchouc en le faisant glisser. Mais autant retirer l'ensemble car de toute façon si l'on veut faire du grand vide, il faudra démonter le car fixé sur le haut du car.

Pour voir les têtes des vis, on retire le cache (bien plus facile à retirer qu'à remettre donc si une partie doit être conservée en l'état, autant anticiper l'arrêt et limiter ses ardeurs à l'arrachage même si c'est bien amusant et défoulant ). Le coulissement indiqué juste avant se fait sur la bande noire entre le bloc air/lumière/haut parleur et la fixation.

Petit zoom sur le bout de la vis qui dépasse du montant " mural ".

Et voilà le résultat :

Sauf que sur cette photo il y a aussi d'autres étapes de faites , et pas des moindres pour les poignets...

 

 

 

Les portes bagages du haut sont fixés au plafond par des équerres fixées sur les montants de la caisse et sur une grande poutrelle qui sert de séparation entre la zone bagage des passagers et l'espace technique de circulation de l'air et de passage des fils électriques.

Commençons par retirer le cache sur l'avant des montants centraux ou aux extrémités (simple écrous de 10 sous un cache plastique noir facile à faire sauter).

On découvre un écrou qui était caché sous le cache. Un déblocage peut être effectué mais le laisser en place car même si le panneau tient avec les écrous retirés, il suffit d'un pression là où il faut pour le voir descendre et comme il est encore fixé au fond.....

Le plus simple, c'est de dévisser la baguette du fond (le petit rail en aluminium avec plein de petits boulons aux écrous de 8).

Le câble bleu qui file correspond aux petits éclairages de l'intérieur des soutes.

Simple à retirer mais quand même fragile au niveau des pattes de fixations... Il suffit d'un petit coup de tournevis bien placé pour le faire sortir de son encastrement.

 

Bon le bas est maintenant retiré mais il faut s'atteler aux " équerres ". Sauf qu'aucune vis n'est apparentes car elles sont en fait masquée par la plaque blanche qui fait office de toit au rangement. Toujours dans l'esprit du démontage conservateur, retrait des plaques que plafond pour accéder aux baguettes gênant l'extraction des parties hautes.

Que de souvenirs et nostalgies avec ces petites vis à la tête si fragile..... ou foirées au montage !

Même une fois les deux baguettes retirées (l'une sur l'autre, c'est le système d'aspiration de l'air intérieur) ce n'est pas encore gagné. Les plaques sont collées au montant... Pour ne pas les casser, on peut passer par le coup des deux tournevis en leviers progressifs.

 

Et finalement, on arrive à voir l'équerre dans son ensemble...

Sa fixation à la poutrelle est simple : glissière sur la partie haute et boulon sur le bas. Pouvant accéder des deux côtés, cela ne pose aucun problème. Reste les vis autoforeuses du haut qui donnent la drôle de sensation de n'avoir aucune prise et de s'entortiller dans quelque chose avant d'offrir de la résistance (à ne plus perdre car sinon, c'est la galère pour réussir à l'obtenir à nouveau). C'est là que les poignets dégustent...

 

Enfin.

Et pour la beauté des yeux, avec les caches et les rails de maintien...

 

Il ne reste plus que la poutrelle centrale à retirer. Elle est en deux morceaux et simplement rivetés aux montants de la caisse. Un bon coup de mèche de 10 pour faire sauter la tête du rivet et le tour est joué. Attention, elle pèse son poids et seul c'est pas évident de la retirer : j'ai opté pour la fixation via un gros tendeur qui s'allongeait au fil des rivets dégommés...

 

 

Aaaaaarrrrrrfffffffff, un champ de guerre.....

Rien de bien méchant dans un premier temps : l'habillage se retire en éliminant les différentes baguettes et la technique des doubles leviers pour décoller des montants.

 

 

Je n'ai pas de photos des montants métalliques sur les côtés : protection du passage des faisceaux électriques et des conduites d'eau pour les centrales thermiques. La plaque a été découpée à la cisaille à métal. Les rails hauts seront également retirés (il ne reste que une ou deux vis sur la longueur, le temps de trouver une solution pour les retirer seul sans risque d'accrocher un tuyau d'air ou le robinet de secours. Bref, la fin plus tard car mise en stand-by pour le moment.......